Чому потяги метро Києва не залишають на станціях в нічну тривогу: офіційна відповідь

Про це повідомили у Київській міській державній адміністрації (КМДА).

Як працює метрополітен Києва вдень і вночі

У КМДА нагадали (посилаючись на інформацію комунального підприємства "Київський метрополітен"), що столична підземка працює цілодобово.

Вдень метро забезпечує перевезення пасажирів.

Тим часом вночі, коли можна зняти напругу 825 В із контактної рейки, майже 700 працівників ремонтують та обслуговують:

• інфраструктуру;
• обладнання.

"Саме в цей час проводять більшість ремонтів, від яких безпосередньо залежить безпека руху поїздів", - пояснили громадянам.

Які види робіт - найважливіші та найскладніші

Одним із найважливіших і водночас найскладніших видів робіт є обслуговування та ремонт колій і тунельних споруд.

"Що можливо винятково вночі, коли відсутній рух пасажирських поїздів", - уточнили у КМДА.

Повідомляється, що фахівці профільних служб кожної ночі замінюють рейки, шпали, стрілочні переводи та інші елементи колійного господарства.

Також тривають роботи з утримання тунельних споруд.

"Зокрема фахівці оглядають і обстежують склепіння, ліквідовують течі та мокрі плями, перевіряють габарити штучних споруд тощо", - розповіли українцям.

Під час технологічного нічного "вікна" проводять також дефектоскопію рейок - щоб контролювати технічний стан і своєчасно виявляти можливі пошкодження рейок.

Уточнюється, що за одну нічну зміну бригада перевіряє близько 3 км колії.

Крім робіт на коліях, у нічний час:

• обслуговують системи сигналізації, зв'язку та безпеки (що розташовані в тунелях);
• ремонтують і замінюють обладнання систем електропостачання та інших інженерних мереж.

Як доставляють необхідні матеріали й обладнання

У КП "Київський метрополітен" розповіли, що для виконання вищезазначених робіт вночі коліями рухається технологічний транспорт - для доставки необхідного обладнання, інструментів, матеріалів, а також рейок і шпал.

Зазначається, що цей транспорт щоночі:

• курсує всіма тунелями підземки;
• забезпечує важливу логістику від виробничих цехів до безпосереднього місця виконання робіт.

Чому поїзди метро не залишаються вночі на станціях

Мешканцям і гостям столиці повідомили, що проведення всіх необхідних у метрополітені робіт потребує:

• зняття напруги з контактної рейки;
• повної відсутності руху поїздів;
• використання технологічного транспорту (мотодрезини).

Саме тому в нічний час рухомий склад не розміщують на коліях станцій метро.

Результати роботи фахівців метро цього року

Повідомляється, що в цілому за перше півріччя 2026 року фахівці "Київського метрополітену" замінили:

• 1 705 метрів рейкової нитки;
• 1 136 дерев'яних шпал;
• 335 перевідних брусів;
• 212 напівшпалків;
• 195 підкладок типу "метро".

Насамкінець у КМДА зауважили, що більшість цих робіт, які гарантують безпечну та безперебійну роботу підземки, лишається непомітною для пасажирів.

"Щоночі фахівці "Київського метрополітену" готують інфраструктуру до нового робочого дня, щоб уже зранку поїзди знову вийшли на лінію та безпечно перевозили пасажирів", - підсумували у прес-службі міської держадміністрації.

Читайте нас у Telegram