Єдиний великий виробник шин в Україні зупинився – що сталося з заводом Rosava
Про це пише AutiChronicleHub.
Як зазначає видання, це велика втрата для української промисловості, тому що Rosava була не лише відомим брендом, а й ключовим виробником шин для легкових авто, вантажівок, аграрної техніки та спецтранспорту.
Білоцерківський шинний завод запустили ще у 1972 році. Згодом він став відомим під брендом Rosava, а його продукція продавалася як в Україні, так і за кордоном.
Підприємство виробляло шини під брендами ROSAVA, PREMIORRI та ROSAVA-AgroS. У різні роки завод міг випускати до 6 мільйонів шин на рік.
Однак проблеми у компанії почалися задовго до повномасштабної війни. Ще у 2018 році Господарський суд Київської області визнав Rosava банкрутом. Після цього підприємство кілька разів змінювало структуру управління, проходило через спроби реструктуризації та продажу активів.
Головною проблемою для Rosava стала конкуренція з дешевими імпортними шинами – насамперед із Китаю та Туреччини. Український виробник працював у бюджетному сегменті, де покупці найчастіше орієнтуються на ціну.
Видання наголошує, що виробництво шин – надзвичайно енергоємний і дорогий бізнес, оскільки потрібна дорога сировина, високі витрати на електроенергію, складна логістика і постійна модернізація обладнання.
Після початку повномасштабної війни ситуація лише погіршилася. Українська промисловість зіткнулася з падінням внутрішнього попиту, зростанням вартості енергії, дорогими кредитами і проблемами з експортом.
На цьому тлі імпортні шини часто виявлялися дешевшими за українські.
Після зупинки Rosava український ринок шин майже повністю залежатиме від імпорту. Найбільше це може вплинути на бюджетний сегмент автомобільних шин, аграрну техніку, вантажний транспорт і спеціалізовані шини для промисловості. Для споживачів це означає більшу залежність від курсу валют і міжнародної логістики.
Для Білої Церкви Rosava була одним із найбільших роботодавців і частиною економіки міста десятиліттями, тому що навколо підприємства працювали підрядники, логістичні компанії, сервісні підприємства.
Експерти зауважують, що зупинка заводу – це ще один сигнал про кризу старої української промислової моделі, яка не витримує конкуренцію на глобальному ринку без масштабних інвестицій і модернізації.
Читайте нас в Telegram
