Китай і Казахстан планують розширити перевезення до Європи в обхід Росії
Китай у найближчій перспективі планує наростити вантажні перевезення з Європою через Транскаспійський міжнародний транспортний маршрут, також відомий як ТМТМ або Серединний коридор, повідомляє СЗРУ.
Маршрут проходить через Казахстан, Каспійське море, Азербайджан, Грузію та Туреччину в обхід території Росії. Його загальна довжина перевищує 4 250 кілометрів, а найдовша ділянка пролягає територією Казахстану.
Логістика цим коридором складніша, ніж транзит через Росію. Вона поєднує залізничні перевезення, портову інфраструктуру, поромні переправи та митні процедури між кількома країнами. Попри це, Пекін і Астана активно працюють над розвитком проєкту.
Серед причин розвитку маршруту названі токсичність, підсанкційність і ненадійність Росії, а також прагнення скоротити використання нестабільних морських маршрутів.
Для реалізації цих планів компанія «Казахстанські залізниці» KTZ заявила про намір інвестувати близько 10 млрд доларів США у модернізацію залізничної, портової та термінальної інфраструктури до 2030 року.
У 2026 році планується збудувати 900 кілометрів нових залізничних колій. Зокрема, близько 300 кілометрів мають прокласти на ділянці Аягоз – Бахти. Це створить третій залізничний перехід на кордоні з Китаєм.
Очікується, що нова інфраструктура дозволить збільшити пропускну здатність напрямку з 55 млн до 100 млн тонн на рік до 2030 року.
Щоб усунути обмеження на водній частині маршруту, KTZ інвестує понад 100 млн доларів США у шість нових вантажних суден для рейсів між портами Актау, Курик і Баку.
На цьому тлі у 2026 році KTZ готує первинне публічне розміщення акцій. IPO може пройти з лістингом у Лондоні, Гонконзі та Казахстані. Залучені кошти планують спрямувати на оновлення рухомого складу та розвиток маршрутів.
За даними асоціації «Транскаспійський міжнародний транспортний маршрут», обсяги перевезень коридором становили 2,76 млн тонн у 2023 році, 4,48 млн тонн у 2024 році та 4,12 млн тонн у 2025 році.
У першому кварталі 2026 року маршрутом пройшли близько 173 поїздів по 55 контейнерів кожен. Річна ціль KTZ становить 600 потягів. У 2027 році цей показник може зрости ще на 67%.
За оцінками аналітиків, після виходу ТМТМ на повну потужність Росія може втратити статус ключового транзитного вузла між Азією та Європою, що означатиме для неї втрату мільярдів доларів.
