Німеччина готує логістичну інфраструктуру до війни
У Бремерхафені на узбережжі Північного моря модернізують найбільший автомобільний порт Європи. На проєкт передбачено 1,35 мільярда євро з бюджету Німеччини на 2026 рік. Кошти спрямовані на посилення причалів, щоб вони могли витримувати транспортування важкої військової техніки, зокрема танків Leopard вагою до 60 тонн, інформує Bloomberg.
Цей проєкт є частиною ширшої стратегії підготовки до можливого військового конфлікту. Центральне розташування Німеччини та її промислові ресурси визначають країну як важливий логістичний центр у разі загрози для Європи.
Водночас Бундесвер не здатен самостійно забезпечити такі обсяги логістики і залучає приватний сектор. До співпраці розглядають компанії, зокрема BLG Logistics, яка працює в Бремерхафені. За словами генерального директора BLG Logistics Маттіаса Магнора, інвестиції у порт стали важливим кроком для компанії.
Попри готовність бізнесу долучитися, існують суттєві перешкоди. Серед них стан інфраструктури, зокрема дороги та залізниця, а також близько 5000 мостів, які потребують ремонту. Крім того, Бундесвер не має налагоджених механізмів співпраці з приватними компаніями у масштабах, необхідних для швидкої мобілізації.
Після Другої світової війни в Німеччині чітко розмежовували цивільні та військові структури. Наприклад, доставкою обладнання безпосередньо до фронту займаються лише військові підрозділи. Зараз ці підходи поступово змінюються.
Міністр оборони Німеччини Борис Пісторіус заявив, що країна почала процеси, які означають зміну підходів. За його словами, мир і стабільність більше не можуть вважатися гарантованими.
Попри це, система залишається складною. Закупівлі Бундесверу здійснюються через процедури, які важко зрозуміти стороннім компаніям. Взаємодія з бізнесом обмежена, зокрема через вимоги до прозорості та конкуренції. Федеральне агентство із закупівель BAAINBw не підтримує прямого контакту з компаніями, використовуючи спеціальні платформи.
Уряд намагається залучити більше цивільних компаній. У березні 2024 року був підготовлений документ Operational Plan for Germany, який визначає роль приватного сектору у разі нападу. Він передбачає, зокрема, логістичну підтримку для сотень тисяч військових. Документ засекречений, тому компанії мають доступ лише до частини інформації.
За словами представника логістичної асоціації DSLV Нільса Бойка, компанії зацікавлені у співпраці, але потребують більшого доступу до інформації. Вони повинні надавати детальні дані про свої ресурси, не маючи повного уявлення про вимоги.
Потреба у співпраці зростає на тлі тривалого скорочення армії після завершення холодної війни та об’єднання Німеччини. У 2011 році було призупинено військовий призов. Після повномасштабного вторгнення Росії в Україну у 2022 році політика почала змінюватися.
Логістичні компанії також переглядають свою роль. BLG Logistics раніше співпрацювала з арміями США та країн НАТО, але ці операції не були основним напрямком діяльності. Після 2022 року підхід змінився.
Інша компанія, Fiege, яка має 22 тисячі працівників і значні складські площі, створила окрему структуру Celerox Logistics Solutions GmbH для роботи з військовими та службами реагування. Керівник компанії Міхаель Кваден зазначив, що це дозволяє розмежувати різні типи діяльності.
Компанії пропонують свої ресурси для кризових ситуацій. Зокрема, BLG Logistics має понад 70 водіїв танків у Бремерхафені, 1500 залізничних вагонів та сім внутрішніх терміналів, які можуть використовуватися як бази для техніки і військ.
Водночас процес взаємодії з державними структурами залишається складним. Представники бізнесу відзначають, що підхід міністерства оборони більше орієнтований на формальні процедури, ніж на практичну співпрацю.
У Німеччині визнають важливість логістики у сучасних умовах. За словами Міхаеля Квадена, ефективне забезпечення військ має враховувати баланс між військовими потребами і функціонуванням цивільної економіки.
