Паливна криза в Росії набирає обертів: чи зможе Кремль уникнути дефіциту
Про це йдеться в аналізі "Економічної правди"
Україна продовжує кампанію ударів по російській нафтовій інфраструктурі. Якщо на початку такі атаки переважно мали інформаційний ефект, то зараз їх наслідки дедалі сильніше впливають на російську економіку та внутрішній ринок пального.
За даними дослідження, з 2022 року до середини червня 2026 року було зафіксовано 121 удар по 99 об'єктах нафтової інфраструктури РФ. Під атаки потрапили 25 нафтопереробних заводів і десятки інших об'єктів, включно з нафтобазами, резервуарами та трубопровідною інфраструктурою.
Особливо інтенсивними атаки стали у 2026 році. За першу половину року зафіксовано 38 ударів, що становить майже третину всіх атак за час повномасштабної війни.
Які наслідки вже відчуває Росія
За інформацією авторів дослідження, Кремль уже був змушений обмежити експорт бензину та авіаційного пального, а також розглядає додаткові обмеження щодо дизельного пального.
Переробка нафти у травні впала до найнижчого рівня за останні 16 років – до 4,58 млн барелів на добу. Водночас майже третина потужностей російських НПЗ не працює.
Проблеми з бензином уже зафіксовані приблизно у 25 регіонах Росії, включно з Москвою та Санкт-Петербургом. На окремих АЗС діють обмеження на відпуск пального, а водії стикаються з чергами.
Як змінилися ціни на пальне
З початку 2026 року ціни на бензин у РФ зросли на 28–34%, а дизельне пальне подорожчало на 43%. Вартість авіаційного пального також досягла рекордних показників.
На цьому фоні російська влада дозволила окремим НПЗ тимчасово випускати пальне нижчої якості для покриття дефіциту. Зокрема, були послаблені вимоги щодо вмісту сірки у бензині та дизельному пальному.
Ситуація в окупованому Криму
За даними дослідження, проблеми з пальним спостерігаються і на окупованому півострові.
Станом на середину червня на частині заправок двох найбільших мереж Криму були відсутні бензин А-95 або дизельне пальне. Навіть там, де пальне формально було в наявності, його часто продавали лише за талонами або паливними картками.
Чи може криза стати масштабнішою
Директор консалтингової групи "А-95" Сергій Куюн вважає, що основні труднощі для російського ринку можуть бути ще попереду, оскільки пік сезонного споживання пального традиційно припадає на кінець літа.
Експерти також звертають увагу на логістичні проблеми. Через пошкодження НПЗ паливо доводиться транспортувати з інших регіонів, що збільшує витрати та ускладнює постачання.
Водночас аналітики зазначають, що Росія поки зберігає значний запас міцності завдяки великим потужностям, державному регулюванню та адміністративному розподілу ресурсів.
Що прогнозують експерти
Опитані "Економічною правдою" експерти вважають, що регулярні удари по нафтовій інфраструктурі продовжують створювати серйозний тиск на російську паливну систему.
На їхню думку, якщо інтенсивність атак збережеться, локальні перебої з пальним можуть перерости у більш системні проблеми для російського ринку до кінця 2026 року. Водночас наразі йдеться про оцінки експертів, а не про підтверджений сценарій розвитку подій.
Читайте нас в Telegram
