Рішення суду змінює правила використання вантажних вагонів в Україні

В Україні зафіксовано важливі зміни у сфері регулювання залізничного транспорту. Як передає ThePublic.info з посиланням на Railinsider, Шостий апеляційний адміністративний суд залишив чинним рішення суду першої інстанції, яким визнано незаконним і недійсним наказ Міністерства інфраструктури України №647 від 30 листопада 2021 року. Саме цей документ визначав правила продовження строку експлуатації вантажних вагонів і вводив поняття «граничного строку експлуатації».

Фахівці зазначають, що рішення суду матиме значний вплив на використання приватного вагонного парку, особливо на вагони, строк служби яких уже був продовжений технічними висновками. Раніше діяло правило: якщо діагностика дозволяла експлуатацію до 2031 року, але «граничний строк» для цього типу вагонів закінчувався у 2027-му, вагон визнавався непридатним для роботи у навантаженому стані.

Наказ №647 став основою масштабної програми оновлення вагонів на період 2022–2031 років. В АТ «Укрзалізниця» заявляли про необхідність привести строки експлуатації до нормативів, визначених виробниками:

• піввагони — з 44 до 22 років;

• зерновози — з 45 до 30 років.

У квітні 2024 року Мінвідновлення оприлюднило інший наказ, який дозволяв використовувати «подовжені» вагони, що пройшли технічне обстеження. В серпні з’явилася пропозиція оновити правила, змінити наказ №647 та запровадити обмеження для вагонів, виготовлених або діагностованих у Росії. Розглядалися також нові вимоги до організацій, що проводять технічну перевірку вагонів.

ThePublic.info нагадує, що у межах реформування вагонного парку вже було ухвалено низку важливих рішень:

• Верховна Рада затвердила примусове вилучення вагонів, пов’язаних із РФ;

• Агентству з розшуку та менеджменту активів передано понад 21 500 вагонів, арештованих після початку вторгнення;

• триває конкурсний відбір управителів для 2710 вагонів та 3 тепловозів;

• вагоноремонтні підприємства «Укрзалізниці» прогнозують 600 млн грн збитків через падіння перевезень та профіцит вагонів.

Також «Укрзалізниця» уклала контракти з Крюківським вагонобудівним заводом на виробництво 95 пасажирських спальних вагонів загальною вартістю понад 5,37 млрд грн з ПДВ.

Скасування наказу №647 може стати стартом нового етапу регулювання експлуатації вантажних вагонів в Україні та вплинути на державну політику щодо оновлення рухомого складу.