У Ормузькій протоці атакували судна: загроза блокування ключового нафтового маршруту світу
У стратегічній Ормузькій протоці, через яку проходить близько 20% світових поставок нафти, зафіксували атаки на кілька суден. Про це повідомляє BBC.
За даними британської служби UK Maritime Trade Operations (UKMTO), три кораблі були уражені невідомими снарядами. Один із комерційних кораблів зазнав пошкоджень біля узбережжя Об’єднаних Арабських Еміратів, друге судно довелося евакуювати після пожежі на північ від Оману, а третє отримало пошкодження у невстановленому місці.
Водночас американські військові заявили, що знищили 16 іранських кораблів, які могли використовуватися для встановлення морських мін у протоці.
Через загострення ситуації морський рух у цьому районі значно скоротився, а світові ціни на нафту різко зросли. Раніше Іран заявляв, що може атакувати судна, які намагатимуться пройти через протоку.
Ормузька протока є одним із найважливіших транспортних коридорів у світі. Вона з’єднує Перську затоку з Аравійським морем і лежить між Іраном на півночі та Оманом і Об’єднаними Арабськими Еміратами на півдні.
За оцінками Управління енергетичної інформації США (EIA), у 2025 році через цей маршрут щодня транспортували близько 20 млн барелів нафти, а загальний обсяг енергетичної торгівлі становив майже 600 млрд доларів на рік.
Найбільше від можливого блокування маршруту можуть постраждати країни Азії, зокрема Китай, Індія та Японія, які імпортують значні обсяги нафти через цю протоку.
Аналітики зазначають, що навіть без повної блокади загроза атак робить судноплавство небезпечним. Через це зростає вартість страхування і перевезення нафти. За даними London Stock Exchange Group, оренда супертанкера для перевезення нафти з Близького Сходу до Китаю вже перевищила 400 тисяч доларів, що майже вдвічі більше, ніж тиждень тому.
На тлі конфлікту ціни на нафту тимчасово перевищили 100 доларів за барель, хоча згодом знизилися до близько 90 доларів, що все одно значно вище рівня до початку ескалації.
Експерти також попереджають, що навіть у разі використання альтернативних маршрутів транспортування нафти глобальні поставки можуть скоротитися на 8–10 млн барелів на добу.
