Іноземні авто масово потрапляють до Росії через Китай в обхід санкцій
Після повномасштабного вторгнення Росії в Україну у 2022 році ЄС, США, Японія та Південна Корея запровадили санкції проти російського автосектору. Автовиробники з цих країн заявили про припинення або суттєве обмеження діяльності на російському ринку. Однак, за даними реєстрацій та дослідження російської компанії Autostat, торгівля іноземними авто триває через так звані паралельні або сірі канали, інформує Reuters.
Йдеться про десятки тисяч машин, серед яких Toyota, Mazda, а також німецькі бренди Mercedes, BMW і Volkswagen. Більшість автомобілів вироблені в Китаї на спільних підприємствах міжнародних концернів або доставлені туди з інших країн, після чого переправляються до Росії.
Окрема схема полягає у реєстрації нових авто з нульовим пробігом як вживаних. Дилери в Китаї спершу оформлюють машину як продану, а потім експортують її як уживану. Це дозволяє обійти необхідність отримання дозволу виробника на постачання до РФ. За словами колишньої експортерки з провінції Сичуань, такий спосіб значно спрощує експорт.
У Китаї такі авто продаються зі знижками, однак у Росії вони реалізуються за цінами, близькими до нових. За даними Autostat, у 2025 році майже 130 тисяч автомобілів брендів із країн, що запровадили санкції, були зареєстровані в РФ. Майже половина з них виготовлена в Китаї. З 2022 року в Росії продано понад 700 тисяч таких автомобілів.
Минулого року росіяни придбали близько 30 тисяч Toyota, з яких майже 24 тисячі були китайського виробництва. Також продано майже 7 тисяч Mazda, переважно виготовлених у Китаї. Гібридні моделі користуються особливою популярністю.
Серед німецьких брендів у 2025 році зареєстровано майже 47 тисяч нових авто BMW, Mercedes та Volkswagen Group, включно з Audi, Porsche та Skoda. Понад 20 тисяч із них виготовлені в Китаї. Інші були вироблені в Європі, але, за оцінками аналітиків, часто проходили через Китай.
Популярністю серед російської еліти користується, зокрема, Mercedes G класу вартістю близько 120 тисяч євро. Документи про перевезення також свідчать про імпорт моделей Mercedes GLC 300 та BMW X1 xDrive25i через китайських посередників.
Автовиробники заявляють, що забороняють експорт до Росії та впроваджують контрактні обмеження для дилерів. Водночас вони визнають, що відстеження порушень є складним і потребує участі третіх сторін. Експерти з санкційного права зазначають, що повністю перекрити такі схеми практично неможливо.
Загалом продажі авто з країн, які запровадили санкції, впали з понад одного мільйона у 2021 році до приблизно однієї восьмої цього показника. Водночас частка китайського каналу постачання зростає.
