Країни Перської затоки розглядають будівництво нових трубопроводів в обхід Ормузької протоки
Країни Перської затоки розглядають можливість будівництва нових трубопроводів, щоб зменшити залежність від Ормузької протоки на тлі загрози її блокування, повідомляє Financial Times.
Представники урядів і енергетичного сектору зазначають, що такі проєкти можуть стати єдиним способом знизити ризики для експорту нафти і газу, хоча вони потребуватимуть значних витрат і тривалого часу для реалізації.
Ситуація загострила увагу до нафтопроводу Схід-Захід у Саудівській Аравії довжиною 1200 кілометрів. Його побудували у 1980-х роках після побоювань щодо можливого закриття протоки під час війни між Іраном та Іраком. Нині цей маршрут дозволяє транспортувати до 7 мільйонів барелів нафти на добу до порту Янбу на Червоному морі, оминаючи Ормузьку протоку.
Генеральний директор Сауді Арамко Амін Нассер заявив, що цей трубопровід наразі є основним маршрутом для експорту.
У Саудівській Аравії розглядають можливість збільшення частки експорту нафти трубопроводами замість транспортування через води, контрольовані Іраном. Серед варіантів є розширення пропускної здатності Схід-Захід або створення нових маршрутів.
Раніше подібні проєкти не реалізовували через високу вартість і складність. Однак, за словами радниці програм Близького Сходу Atlantic Council Майсун Кафафі, у регіоні відбувається зміна підходу.
«Я відчуваю перехід від гіпотетичних обговорень до практичної реалізації. Усі дивляться на одну карту і роблять однакові висновки», сказала вона.
Серед можливих рішень розглядається створення мережі трубопроводів, а не окремих маршрутів. Водночас такий варіант є найбільш складним для реалізації.
Окремо обговорюється можливість відновлення ініціативи IMEC, яка передбачає створення транспортного коридору з Індії через країни Перської затоки до Європи. Частиною цього проєкту раніше був трубопровід до ізраїльського порту Хайфа.
Генеральний директор ізраїльської компанії NewMed Energy Йоссі Абу заявив, що будівництво трубопроводів до Середземного моря є ймовірним варіантом, незалежно від того, чи проходитимуть вони через Ізраїль або Єгипет.
Інтерес до нових проєктів існував і до початку конфлікту, зазначив генеральний директор компанії Cat Group Крістофер Буш. Водночас він підкреслив, що вартість подібних ініціатив залишається високою. За його оцінками, будівництво трубопроводу рівня Схід-Захід може коштувати щонайменше 5 мільярдів доларів, а складніші маршрути через кілька країн можуть обійтися у 15–20 мільярдів доларів.
Серед ризиків він назвав питання безпеки, зокрема наявність нерозірваних боєприпасів в Іраку та діяльність бойових угруповань. Також складними є природні умови, зокрема пустелі та гірські райони.
У короткостроковій перспективі розглядається розширення вже існуючих маршрутів, зокрема Схід-Захід у Саудівській Аравії та трубопроводу з Абу-Дабі до Фуджейри. Також вивчається можливість розвитку нових експортних терміналів на узбережжі Червоного моря.
Остаточні рішення, за словами представників галузі, залежатимуть від подальшої ситуації навколо Ормузької протоки.
