Нові грецькі танкери вперше долучилися до перевезень російської нафти
Різке зростання ставок на морські перевезення наприкінці 2025 року призвело до нетипового кроку на ринку. Деякі грецькі судновласники почали використовувати нові танкери для транспортування російської нафти. Про це повідомляє Bloomberg. Раніше ці перевезення зазвичай виконувалися старими суднами, які наближалися до завершення свого нормативного строку служби.
Ситуація змінилася після того, як США та Європейський Союз внесли до санкційних списків сотні танкерів, пов’язаних із торгівлею російською нафтою. Це різко скоротило пропозицію доступних суден і підштовхнуло фрахтові ставки вгору. Попри репутаційні ризики та загрозу санкцій, високі прибутки виявилися достатнім стимулом для окремих компаній.
Перевезення російської нафти формально не заборонене за умови дотримання цінової стелі, однак такі рейси часто не отримують підтримки західних страхових компаній. Через це ринок тривалий час обслуговував так званий тіньовий флот. Водночас санкції спричинили падіння цін на російську нафту і створили певний буфер від порушення обмежень, що додало впевненості грецьким власникам.
Компанії Dynacom Tankers Management та Capital Ship Management залучили до перевезень свої найновіші судна. За даними Argus Media, наприкінці грудня середня ставка транспортування нафти сорту Urals з порту Приморськ до західного узбережжя Індії перевищила 60 доларів за тонну. Для порівняння, на початку минулого року цей показник становив близько 25 доларів.
Танкер Argeus I компанії Capital Ship Management нещодавно доставив до індійського порту Парадіп понад 700 тисяч барелів нафти Urals, що стало його першим рейсом із російською сировиною. Цього ж місяця танкер Rodos прибув із вантажем до Китаю, а Samothraki у грудні доставив нафту до порту Вадінар на заході Індії. Обидва судна перебувають під управлінням Dynacom, яка раніше використовувала для таких маршрутів значно старіші танкери.
Аналітики зазначають, що використання нових суден несе додаткові ризики, зокрема через можливу відмову страховиків. Водночас, за словами керівниці напряму ринкової стратегії Optima Shipping Services в Афінах Анджеліки Кемене, співвідношення ризику і винагороди залишається привабливим. Це, на її думку, свідчить про стійкість торгівлі російською нафтою навіть в умовах санкцій.
США, ЄС, тіньовий флот, США, Європа, Греція, Росія
