Суецький канал просів на $10 млрд: Єгипет рахує втрати через кризу
Про це пише ЦТС.
Єгипет недорахувався близько 10 мільярдів доларів доходів від Суецького каналу через різке падіння судноплавства на одному з головних торговельних маршрутів світу.
Про такі втрати заявив президент країни Абдель Фаттах ас-Сісі. У перерахунку на національну валюту, за його словами, йдеться приблизно про 500 мільярдів єгипетських фунтів.
Ключовим ударом по доходах каналу стала криза безпеки в акваторії Червоного моря. Через високі ризики для проходження суден міжнародні перевізники почали відмовлятися від маршруту через Суецький канал і переорієнтовувати логістику.
Попри це, адміністрація каналу стверджує, що рух суден офіційно не зупинявся, а всі навігаційні сервіси продовжують працювати цілодобово.
Масштаб падіння підтверджують і міжнародні оцінки. За прогнозом Міжнародного валютного фонду, у 2024 - 2025 фінансовому році надходження від Суецького каналу можуть становити близько 3,6 мільярда доларів. Це приблизно на 45% менше, ніж роком раніше, коли цей показник сягав 6,6 мільярда доларів.
Єгипетська влада при цьому наводить ще жорсткішу оцінку: за її даними, у 2024 році доходи каналу скоротилися більш ніж на 60% порівняно з 2023 роком.
Для порівняння, у 2022 - 2023 фінансовому році канал приніс 9,4 мільярда доларів. Ще роком раніше ця сума становила близько 7 мільярдів. У 2023 році в Єгипті взагалі розраховували вийти на понад 10 мільярдів доларів доходу.
На тлі загрози атак частина великих морських перевізників почала переглядати логістичні схеми. Maersk і Hapag-Lloyd поступово повертаються в регіон, тоді як CMA CGM знову зробила ставку на альтернативні маршрути. Частина компаній і далі веде судна в обхід через мис Доброї Надії.
Такий маневр означає довші строки доставки і вищу собівартість перевезень.
Ситуація в Червоному морі різко ускладнилася після того, як у листопаді 2023 року єменські хусити почали атакувати комерційні судна.
За цей період, як зазначається, під удари потрапили понад 100 торговельних суден. Чотири з них були потоплені, ще одне - захоплене. Щонайменше вісім моряків загинули.
Додатково про зростання небезпеки для судноплавства в регіоні попереджали і військово-морські сили США.
Суецький канал залишається одним із критично важливих транспортних вузлів для світової торгівлі, оскільки через нього проходить значна частина перевезень між Європою та Азією.
Зменшення трафіку на цьому напрямку б’є не лише по доходах Єгипту. Воно також здатне тиснути на глобальні логістичні ланцюги, вартість перевезень, ціни на енергоносії та строки постачання товарів.
Поки безпекова ситуація в регіоні не стабілізується, повернення до колишніх обсягів руху через Суецький канал залишається проблематичним.
