Іран дозволяє окремим суднам проходити через Ормузьку протоку
За даними аналізу сигналів транспондерів MarineTraffic, щонайменше вісім суден цього тижня пройшли протоку незвичним маршрутом поблизу острова Ларак біля узбережжя Ірану. Серед них нафтові танкери та суховантажі з Індії, Пакистану та Греції, а також іранські судна. Більшість із них раніше заходили в іранські порти, повідомляє Financial Times.
Lloyd’s List Intelligence повідомила, що один із операторів танкера сплатив Ірану 2 млн доларів за безпечний прохід. Інші судна могли перетинати протоку тим самим шляхом без увімкнених систем відстеження.
Ці переміщення відбуваються на тлі переговорів урядів, зокрема Китаю та Індії, з Тегераном щодо безпечного проходу через протоку, якою до початку конфлікту США та Ізраїлю з Іраном транспортувалася приблизно п’ята частина світової нафти.
Аналітики зазначають, що Іран надає перевагу суднам, пов’язаним із торгівлею з країною або державами-партнерами. Поточні обсяги перевезень залишаються низькими і не свідчать про повноцінне відкриття протоки.
Колишній перший віцепрезидент Ірану Мохаммад Мохбер заявив, що після завершення війни країна планує визначити «новий режим» використання протоки, який має посилити її позиції у регіоні та світі.
У центральній частині Перської затоки, північніше Абу-Дабі, зосереджуються щонайменше дев’ять китайських суден, пов’язаних із державним перевізником Cosco. Вони, ймовірно, готуються до проходу через протоку.
Тривалі атаки в регіоні суттєво вплинули на судноплавство та енергетичний сектор. За даними S&P Global, у затоці залишаються близько 3200 суден, а кількість проходів через протоку скоротилася на 96 відсотків порівняно з довоєнним рівнем у 100–135 суден на добу.
Щонайменше 22 судна зазнали уражень під час війни. Частина з них постраждала внаслідок атак на енергетичну інфраструктуру, інші стали прямими цілями.
Зокрема, одне судно було пошкоджене під час ударів по газовому комплексу Рас Лаффан у Катарі. Після цього ціни на газ у Європі зросли до 30 відсотків, а ціни на нафту піднялися приблизно на 10 відсотків, наблизившись до 119 доларів за барель.
Представники галузі попереджають про ризик тривалого енергетичного шоку у разі продовження атак і обмеження доступу до регіону.
Колишній командир ВМС Великої Британії Том Шарп зазначив, що пошкодження радарів Ірану може змушувати судна проходити ближче до узбережжя, що дозволяє іранським силам візуально їх ідентифікувати.
Він також припустив, що Іран дозволяє проходження китайських суден через значну роль Китаю як покупця іранської нафти.
У галузі також не виключають створення системи погодження проходу суден, подібної до тієї, яку застосовують єменські хусити в Червоному морі.
