Біля Істада берегова охорона зупинила танкер, пов’язаний із тіньовим флотом РФ
Про це повідомляють шведські ЗМІ з посиланням на Берегову охорону та агентство TT.
Розлив нафти в Балтійському морі на схід від Готланда виявили вранці 2 квітня. Згодом його пов’язали з танкером Flora 1, а вже в п’ятницю вранці берегова охорона розпочала перевірку судна біля узбережжя Істада.
Речник берегової охорони Маттіас Ліндгольм заявив, що під час ідентифікації судна з’ясувалося: воно перебуває у санкційному списку Євросоюзу. За його словами, зараз у справі є кримінальна підозра в екологічному злочині, а подальша перевірка може привести і до інших підозр.
За попередніми даними, у море потрапило щонайменше 2 тис. літрів нафти. Сам танкер мають поставити на якір трохи південніше Істада. На цей момент нікого не затримано.
Окремий інтерес для шведської сторони становить прапоровий статус судна. Flora 1 зареєстрований у Сьєрра-Леоне, однак у береговій охороні кажуть, що навколо того, під яким саме прапором і в якій юрисдикції реально перебуває судно, є багато невизначеності.
Міністр цивільної оборони Швеції Карл-Оскар Болін уже відреагував на інцидент. У дописі в X він заявив, що російський тіньовий флот, який складається зі старих і недостатньо застрахованих танкерів та використовується для обходу санкцій, становить серйозну загрозу для безпеки і довкілля.
У самій береговій охороні наголошують, що чіткого визначення того, що саме слід вважати російським тіньовим флотом, немає, тому відомство уникає цього терміна як офіційного. Водночас Ліндгольм визнав, що Flora 1 має характерні ознаки таких суден. Йдеться про сумнівний прапоровий статус, нечітку належність до держави прапора та інші риси, типові для танкерів, які Росія використовує для обходу санкцій.
Це вже третій випадок за місяць, коли шведська берегова охорона зупиняє судно, підозрюване у плаванні під фальшивим прапором. 12 березня поліція і берегова охорона перевірили танкер Sea Owl біля Треллеборга. Це судно також перебуває у санкційному списку ЄС, а його російського капітана минулого тижня повторно затримали за підозрою у використанні фальшивого документа у тяжкому злочині.
Ще за шість днів до цього біля Треллеборга зупинили суховантаж Caffa. Його російський капітан також перебуває під вартою за підозрою в тому самому злочині.
У матеріалі окремо пояснюється, що значна частина суден у світовому морському трафіку ходить під так званими зручними прапорами. Це означає, що судно реєструють не в тій країні, де базується його власник, а в іншій юрисдикції, часто для обходу регуляторних вимог, податків і витрат на оплату праці. Такі схеми існують століттями, а країни зручного прапора дозволяють реєструвати необмежену кількість іноземних суден.
Із розширенням російського тіньового флоту дедалі більше танкерів, які ходять до російських портів і з них, реєструють, зокрема, на Островах Кука, у Габоні, Камеруні, Палау, В’єтнамі та Сент-Кіттсі і Невісі. Міжнародна федерація транспортників ITF відносить до юрисдикцій зручного прапора загалом 42 країни або території.
