Логістичний гігант Maersk зупинив сервіс біля Одеси: причини та наслідки для України
Про зупинення сервісу йдеться в офіційному повідомленні Maersk.
Що саме зупинила Maersk
Maersk припинила роботу не в усьому порту Чорноморськ, а лише на одному терміналі Чорноморського рибного порту. Через нього компанія перевозила контейнери з імпортними та експортними вантажами.
У Maersk пояснили рішення «поточною ситуацією в районі роботи». Російські атаки компанія прямо не назвала, однак зупинення сервісу відбулося після серії ударів РФ по портах Великої Одеси та цивільних суднах у Чорному морі.
Обмеження запроваджене на невизначений строк. Maersk обіцяє повідомити клієнтів, коли з’явиться можливість відновити перевезення через Чорноморський рибний порт.
Що буде з імпортними вантажами
Судно MEDKON MIRA V.629S мало доставити контейнери до Чорноморського рибного порту. Тепер його перенаправлять до румунської Констанци, де вантажі розвантажать.
До Констанци також доправлять усі імпортні контейнери, які вже перебувають у єгипетському Порт-Саїді або прямують туди з Чорноморськом як кінцевим портом розвантаження.
Якщо клієнтові не підходить Констанца, він може звернутися до Maersk із запитом на зміну пункту призначення.
Доставку з Румунії до України доведеться організовувати окремо. Maersk пропонуватиме клієнтам доступні маршрути, строки та вартість подальшого перевезення. Ці витрати не включатимуться автоматично до вже сплаченого морського фрахту.
Простими словами, контейнер більше не доставлятимуть морем безпосередньо до Чорноморська. Спочатку він прибуде до Констанци, після чого його потрібно буде перевезти до України суходолом або іншим погодженим маршрутом.
Що запропонували українським експортерам
Клієнти, які вже забронювали відправлення вантажів через Чорноморський рибний порт, можуть безкоштовно скасувати бронювання. Maersk не стягуватиме плату за скасування або зміну заявки, якщо її оформлять через представника служби підтримки.
Для контейнерів, які вже доставили на термінал, можна змінити порт завантаження на Констанцу. У такому разі компанія обіцяє зберегти чинну ставку морського перевезення.
Однак доставку контейнерів з України до Румунії оплачуватимуть та узгоджуватимуть окремо. Для експортерів це може означати додаткові витрати на автомобільне або залізничне перевезення, оформлення документів і перевантаження контейнерів.
Порт Чорноморськ не закрився
Після повідомлення Maersk українське Міністерство відновлення, інфраструктури та транспорту окремо пояснило, що морський порт Чорноморськ продовжує працювати.
За інформацією міністерства, необхідно розрізняти державний морський торговельний порт Чорноморськ і Чорноморський рибний порт. Це окремі портові оператори, які працюють в одній акваторії, але використовують різні термінали та причали.
Рішення Maersk стосується лише одного термінала рибного порту. Основний порт Чорноморськ, а також порти Одеса та Південний продовжують приймати й відправляти судна. Український морський коридор також залишається відкритим.
Тому говорити про повне припинення морського сполучення або зупинення всього порту Чорноморськ неправильно.
Чому Maersk ухвалила таке рішення
Офіційно Maersk не пов’язала зупинення сервісу з конкретною атакою. Проте Reuters звертає увагу, що рішення з’явилося після різкого посилення російських ударів по українських морських шляхах.
13 липня Росія атакувала торговельне судно під прапором Того, яке перебувало в порту Одеської області та перевозило мінеральні добрива. Загинули троє членів екіпажу, ще п’ятеро моряків дістали поранення.
19 липня три російські крилаті ракети влучили в балкер Golden Leo під прапором Гвінеї-Бісау. Судно перевозило кукурудзу неподалік Одеси. Загинули дев’ять іноземних моряків та український лоцман, вісьмох членів екіпажу вдалося врятувати. Подробиці атаки підтвердило.
17 липня російські удари пошкодили ще кілька цивільних суден під іноземними прапорами в українських портах. На одному з них загинули двоє людей, члени іншого екіпажу дістали поранення.
За таких умов перевізники повинні враховувати ризик пошкодження або втрати судна, загибелі екіпажу, знищення вантажу та зриву контрактів. Навіть якщо конкретне судно не потрапляє під удар, загроза впливає на страхування, фрахт і готовність екіпажів заходити до українських портів.
Чому рішення Maersk важливе
Maersk – одна з найбільших контейнерних і логістичних груп світу. Компанія працює у 130 країнах і використовує понад 700 контейнерних суден. Тому її рішення є помітним сигналом для інших перевізників, страхових компаній і власників вантажів.
Для українських імпортерів зупинення прямого сервісу може означати довше очікування товарів та збільшення вартості доставки. Це стосується техніки, обладнання, запчастин, сировини й іншої продукції, яку перевозять у контейнерах.
Експортерам доведеться доправляти контейнери до Констанци або обирати інші термінали. Додаткові логістичні витрати можуть зменшити дохід українських виробників або бути включені до кінцевої вартості товарів.
Рішення Maersk не зупиняє всю морську торгівлю України. Зерно, руду та інші масові вантажі переважно перевозять не контейнерами, а балкерами й іншими спеціалізованими суднами. Проте відмова великого міжнародного перевізника від роботи на окремому терміналі показує, наскільки серйозно бізнес оцінює небезпеку.
Судновласники переглядають рейси до України
Проблеми виникли не лише у Maersk. Раніше агрохолдинг Kernel зупинив роботу на терміналі основного порту Чорноморськ після пошкоджень, завданих російськими ударами.
Чотири з 13 великих українських зернових терміналів тимчасово припинили закупівлю продукції. Деякі судновласники почали відмовлятися від заходів до українських портів, а вже укладені угоди на морські перевезення переглядають або скасовують.
Страховики також переглядають умови покриття воєнних ризиків. Чим вищою стає небезпека, тим дорожче коштує застрахувати судно і вантаж. Частина перевізників за таких умов обирає румунську Констанцу або дунайські порти.
Ці маршрути дозволяють продовжувати торгівлю, але мають обмежену пропускну спроможність і потребують додаткових перевантажень. Повністю замінити глибоководні порти Великої Одеси вони не можуть.
Чим це загрожує українській економіці
Понад 90% українського аграрного експорту проходить через порти Одеської області. До посилення атак Україна розраховувала експортувати близько 43 млн тонн зерна у сезоні 2026–2027 років. Попереднього сезону за кордон відправили понад 37 млн тонн.
За оцінками галузевих учасників, через пошкодження портів та обмеження судноплавства країна вже втратила приблизно третину чорноморських потужностей для експорту зерна.
Якщо перевезення дорожчатимуть, а судновласники відмовлятимуться від рейсів, аграрії отримуватимуть менше грошей за продукцію. Частина врожаю довше залишатиметься на складах, що створюватиме додаткові витрати на зберігання та ускладнюватиме підготовку до наступного сезону.
Скорочення експорту також означає менші валютні надходження. Це може посилювати тиск на гривню, державний бюджет і загальну економічну стабільність.
Ризики вже вплинули на світовий ринок. 15 липня пшениця на європейській біржі Euronext подорожчала на 7%, а ф’ючерси у Чикаго – на 5%. Трейдери пов’язували це з небезпекою для чорноморських маршрутів.
Чи залишає Maersk український ринок
Зупинення контейнерного сервісу не означає, що Maersk повністю відмовилася від роботи в Україні.
У червні APM Terminals B.V., портовий підрозділ групи Maersk, пройшов до наступного етапу конкурсу на концесію Першого та контейнерного терміналів основного порту Чорноморськ. Це інша частина портової інфраструктури, яка не пов’язана з терміналом рибного порту, де зараз зупинили перевезення.
Отже, Maersk може зберігати довгостроковий інтерес до українського ринку, але тимчасово не готова продовжувати конкретний маршрут за нинішнього рівня небезпеки.
Подальший розвиток ситуації залежатиме від інтенсивності російських атак, можливостей захисту портів, вартості страхування та готовності міжнародних судновласників повертатися до Чорноморська. Поки що вантажі Maersk прямуватимуть до Констанци, а морський порт Чорноморськ та український коридор продовжуватимуть роботу.
Як повідомляв ThePublic, Україна скликає Радбез ООН через атаки РФ на цивільні судна.
Читайте нас у Telegram.
