Міжнародний аеропорт Дубай може втрачати понад 1 мільярд доларів щодня
Дубай стикається з наслідками фактичного закриття аеропортів після того, як іранські ракети пролітають ключовими повітряними коридорами. Міжнародні аеропорти Дубай (DXB) та Аль Мактум призупинили роботу, а авіакомпанії скасували або перенаправили сотні рейсів через один із найзавантаженіших авіахабів світу. Про це повідомляє The Public з посиланням на NDTV.
У 2023 році DXB обслужив 87 мільйонів пасажирів. У першому кварталі 2025 року показник становив 23,4 мільйона, що відповідає приблизно 260 до 270 тисячам мандрівників щодня. 3 січня 2026 року аеропорт зафіксував рекордні 324 тисячі пасажирів за одну добу. З припиненням цього потоку скорочуються надходження від аеропортових зборів, безмитної торгівлі та концесій.
Ключовим оператором є авіакомпанія Еміратс (Emirates). У першому півріччі фінансового року 2025 до 2026 авіакомпанія повідомила про виручку у розмірі 65,6 мільярда дирхамів, що еквівалентно приблизно 360 до 370 мільйонам дирхамів або 98 до 100 мільйонам доларів щодня по всій глобальній мережі. Навіть якщо частину пасажирів буде переброньовано, повна зупинка роботи базового хабу впливає на значну частину щоденного обороту. Наслідки також відчувають авіакомпанія flydubai та понад 100 іноземних перевізників, які використовують Дубай як транзитний вузол між континентами.
Раніше представники Дубая зазначали, що незаплановане закриття DXB може коштувати близько 1 мільйона доларів за кожну хвилину простою з урахуванням суміжних ефектів для авіакомпаній, вантажних перевезень, туризму та місцевого бізнесу. Як орієнтир це означає, що добова зупинка може призвести до втрат і затримок економічної активності на сотні мільйонів або навіть понад 1 мільярд доларів.
Галузеві оцінки свідчать, що великі хаби зазвичай отримують від 40 до 70 доларів з одного пасажира у вигляді аеронавігаційних зборів і витрат на території терміналів. За нормального щоденного трафіку DXB це означає втрату від 10 до 18 мільйонів доларів доходів аеропорту за один день без руху. З урахуванням приблизно 100 мільйонів доларів щоденної виручки Emirates, а також надходжень готелів, торговельних центрів і ресторанів, пов’язаних із транзитними пасажирами, вплив на авіаційний сектор вимірюється сотнями мільйонів доларів.
Міжнародний аеропорт Дубай є найбільш завантаженим аеропортом світу за міжнародним пасажиропотоком і обслуговує майже 100 мільйонів людей на рік. Він з’єднує понад 260 міст у більш ніж 100 країнах і є базовим хабом для Emirates та flydubai. Аеропорт відіграє ключову роль у перевезеннях між Індією та Європою, Індією та США, а також між Азією й Африкою. Він також є важливим вантажним і логістичним вузлом.
Згідно з дослідженням, замовленим Emirates, у 2023 році авіаційний сектор забезпечив 137 мільярдів дирхамів або близько 37 мільярдів доларів, що дорівнює 27 відсоткам ВВП Дубая, та підтримував близько 630 тисяч робочих місць. З урахуванням витрат туристів показник зростає до приблизно 180 мільярдів дирхамів і майже кожного третього робочого місця. Роздрібна та оптова торгівля, значною мірою пов’язані з туристичним потоком, формують ще чверть ВВП.
У 2025 році ринок нерухомості Дубая зафіксував продажі на рівні близько 680 мільярдів дирхамів, що становить приблизно 1,8 до 1,9 мільярда дирхамів щодня. Зона безмитної торгівлі Джебель Алі та порт обробили у 2024 році рекордні 190 мільярдів доларів торгівлі, що перевищує 500 мільйонів доларів товарів на день. Ці показники не є прямими втратами від поточної зупинки, однак демонструють масштаб економічної активності, що залежить від безперервної роботи міста як глобального хабу.
Фінансові ринки вже відреагували. Основний фондовий індекс Дубая знизився приблизно на 1 до 2 відсотки у дні найбільшого напруження після ударів, що призвело до втрати близько 4 до 5 мільярдів доларів ринкової вартості на тлі перегляду прогнозів щодо прибутків авіакомпаній, девелоперів і банків.
